技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種城市軌道交通車輛用獨(dú)立新風(fēng)機(jī)組，包括與全熱交換器連接換熱并相互隔開的新風(fēng)通道和排風(fēng)通道，新風(fēng)通道包括通過全熱交換器連通的新風(fēng)入口風(fēng)道和新風(fēng)出口風(fēng)道，在新風(fēng)入口風(fēng)道內(nèi)設(shè)置預(yù)冷單元，在新風(fēng)出口風(fēng)道內(nèi)設(shè)置再熱單元，新風(fēng)風(fēng)道內(nèi)還設(shè)有處于預(yù)冷單元和再熱單元之間的獨(dú)立的空調(diào)單元，并用于與進(jìn)入的新風(fēng)進(jìn)行換熱。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在全熱換熱器回收排風(fēng)中冷(夏)熱(冬)量的基礎(chǔ)上，加裝了重力熱管換熱器對(duì)新風(fēng)進(jìn)行預(yù)冷和再熱，減少了再熱的能耗，同時(shí)又配有獨(dú)立的一套空調(diào)單元，能對(duì)進(jìn)風(fēng)進(jìn)行直接行理，不需要和回風(fēng)進(jìn)行混合，就能直接送風(fēng)，增大了新風(fēng)量的調(diào)節(jié)范圍，能在一定程度上提高車內(nèi)空氣質(zhì)量等。

技術(shù)研發(fā)人員：臧建彬;陳建云;吳楠楠;吳經(jīng)偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：同濟(jì)大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.16
技術(shù)公布日：2017.10.03