一種輪胎壓路機(jī)智能控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪胎壓路機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪胎壓路機(jī)智能控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎壓路機(jī)可以根據(jù)施工時(shí)具體情況和具體要求調(diào)節(jié)其輪胎氣壓，使其處于最佳工作狀態(tài)，從而獲得良好的壓實(shí)質(zhì)量，這使得輪胎壓路機(jī)成為壓路機(jī)系列上不可缺少的重要分支。隨著時(shí)代的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以及施工質(zhì)量要求的不斷提高，尤其是表層質(zhì)量要求的提高，壓路機(jī)的智能化已成為一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。就輪胎壓路機(jī)而言，影響壓實(shí)性能的關(guān)鍵因素就是輪胎的氣壓，因此，輪胎氣壓的調(diào)整也就成為輪胎壓路機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上比較有競(jìng)爭(zhēng)力的輪胎壓路機(jī)產(chǎn)品都有集中充氣系統(tǒng)，可以根據(jù)壓實(shí)狀況來(lái)調(diào)整輪胎的氣壓大小，不過(guò)，這種調(diào)整并不能使輪胎氣壓處于最適合于當(dāng)前壓實(shí)狀況的最佳狀態(tài)，而是憑操作人員的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行手工調(diào)整，這樣就會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)力不足或過(guò)大的問(wèn)題。因?yàn)?，針?duì)這些問(wèn)題，研究一種既能夠?qū)喬郝窓C(jī)工作狀態(tài)監(jiān)控與故障智能診斷，又能實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎壓路機(jī)的前后輪胎組進(jìn)行氣壓自動(dòng)控制的一種輪胎壓路機(jī)智能控制系統(tǒng)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種既能夠?qū)喬郝窓C(jī)工作狀態(tài)監(jiān)控與故障智能診斷，又能實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎壓路機(jī)的前后輪胎組進(jìn)行氣壓自動(dòng)控制的一種輪胎壓路機(jī)智能控制系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種輪胎壓路機(jī)智能控制系統(tǒng)，包括CAN總線(xiàn)、控制器、顯示器、充放氣系統(tǒng)、油溫溫度傳感器、轉(zhuǎn)向控制器、制動(dòng)壓力繼電器、報(bào)警器、灑水調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)、行走栗壓力傳感器、行走轉(zhuǎn)速傳感器、瀝青溫度紅外測(cè)溫儀、水箱液位傳感器；
[0005]所述充放氣系統(tǒng)包括氣源、過(guò)濾減壓處理裝置、防爆電磁閥、氣壓傳感器、單向閥、節(jié)流閥、氣控單向閥，所述氣源與所述過(guò)濾減壓處理裝置連接，所述過(guò)濾減壓處理裝置連接所述防爆電磁閥，所述防爆電磁閥連接所述節(jié)流閥，所述節(jié)流閥分別連接單向閥和氣控單向閥，所述單向閥和氣控單向閥通過(guò)氣路與前、后輪胎組連接，所述氣壓傳感器位于前、后輪胎組連通的氣路上；
[0006]所述控制器和顯示器為分別與所述CAN總線(xiàn)連接的節(jié)點(diǎn)，所述控制器輸入端分別與所述油溫溫度傳感器、行走栗壓力傳感器、行走轉(zhuǎn)速傳感器、瀝青溫度紅外測(cè)溫儀、水箱液位傳感器連接，所述控制器輸出端分別與所述轉(zhuǎn)向控制器、制動(dòng)壓力繼電器、報(bào)警器、灑水調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)連接，所述充放氣系統(tǒng)中的氣壓傳感器與所述控制器連接，所述控制器控制所述充放氣系統(tǒng)工作。
[0007]進(jìn)一步，所述控制器為EPEC2023控制器。
[0008]進(jìn)一步，所述顯示器為EPEC2025顯示器。
[0009 ] 進(jìn)一步，所述防爆電磁閥為MFH-5/3G-1 /4-B型防爆電磁閥。
[0010]進(jìn)一步，所述氣控單向閥為HGL-MS型氣控單向閥。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于:
[0012](I)本發(fā)明的輪胎壓路機(jī)在工作過(guò)程中，操作人員在駕駛室即可掌握到壓路機(jī)的工作狀況，即系統(tǒng)的工作參數(shù)，這些參數(shù)由傳感器進(jìn)行檢測(cè)，然后傳輸?shù)今{駛室，便于操作人員觀(guān)察和控制，從而可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)工作參數(shù)，使壓路機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，提高工作效率；
[0013](2)本發(fā)明壓路機(jī)在工作過(guò)程中，可以根據(jù)傳感器的檢測(cè)信號(hào)判斷各個(gè)部位是否運(yùn)行正常，并對(duì)某些故障自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警，引起操作人員注意，同時(shí)在駕駛室內(nèi)的顯示器上顯示出故障原因和處理方法；
[0014](3)本發(fā)明能通過(guò)顯示器輸入相關(guān)信息，通過(guò)控制器對(duì)輪輪胎壓路機(jī)的前后輪胎組進(jìn)行氣壓自動(dòng)控制。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中:
[0017]1、CAN總線(xiàn)2、控制器3、顯示器
[0018]4、充放氣系統(tǒng)5、油溫溫度傳感器6、轉(zhuǎn)向控制器
[0019]7、制動(dòng)壓力繼電器8、報(bào)警器9、灑水調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)
[0020]10、行走栗壓力傳感器 11、行走轉(zhuǎn)速傳感器12、瀝青溫度紅外測(cè)溫儀
[0021]13、水箱液位傳感器14、氣源15、過(guò)濾減壓處理裝置
[0022]16、防爆電磁閥17、氣壓傳感器18、單向閥
[0023]19、節(jié)流閥20、氣控單向閥
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做出簡(jiǎn)要說(shuō)明。
[0025]如圖1所示一種輪胎壓路機(jī)智能控制系統(tǒng)，包括CAN總線(xiàn)1、控制器2、顯示器3、充放氣系統(tǒng)4、油溫溫度傳感器5、轉(zhuǎn)向控制器6、制動(dòng)壓力繼電器7、報(bào)警器8、灑水調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)9、行走栗壓力傳感器10、行走轉(zhuǎn)速傳感器11、瀝青溫度紅外測(cè)溫儀12、水箱液位傳感器13 ；
[0026]所述充放氣系統(tǒng)4包括氣源14、過(guò)濾減壓處理裝置15、防爆電磁閥16、氣壓傳感器17、單向閥18、節(jié)流閥19、氣控單向閥20，所述氣源14與所述過(guò)濾減壓處理裝置15連接，所述過(guò)濾減壓處理裝置15連接所述防爆電磁閥16，所述防爆電磁閥16連接所述節(jié)流閥19，所述節(jié)流閥19分別連接單向閥18和氣控單向閥20，所述單向閥18和氣控單向閥20通過(guò)氣路與前、后輪胎組連接，所述氣壓傳感器17位于前、后輪胎組連通的氣路上；
[0027]所述控制器2和顯示器3為分別與所述CAN總線(xiàn)I連接的節(jié)點(diǎn)，所述控制器2輸入端分別與所述油溫溫度傳感器5、行走栗壓力傳感器10、行走轉(zhuǎn)速傳感器11、瀝青溫度紅外測(cè)溫儀12、水箱液位傳感器13連接，所述控制器2輸出端分別與所述轉(zhuǎn)向控制器6、制動(dòng)壓力繼電器7、報(bào)警器8、灑水調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)9連接，所述充放氣系統(tǒng)4中的氣壓傳感器17與所述控制器3連接，所述控制器3控制所述充放氣系統(tǒng)4工作。
[0028]需要指出的是，所述控制器2為EPEC2023控制器。
[0029]需要指出的是，所述顯示器3為EPEC2025顯示器。
[0030]需要指出的是，所述防爆電磁閥16為MFH-5/3G-1/4-B型防爆電磁閥。
[0031 ] 需要指出的是，所述氣控單向閥20為HGL-MS型氣控單向閥。
[0032]作為舉例，在本發(fā)明工作過(guò)程中，輪胎壓路機(jī)在工作過(guò)程中，操作人員在駕駛室即可掌握到壓路機(jī)的工作狀況，即系統(tǒng)的工作參數(shù)，這些參數(shù)由傳感器進(jìn)行檢測(cè)，然后傳輸?shù)今{駛室，便于操作人員觀(guān)察和控制，從而可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)工作參數(shù)，使壓路機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，提高工作效率;還可以根據(jù)傳感器的檢測(cè)信號(hào)判斷各個(gè)部位是否運(yùn)行正常，并對(duì)某些故障自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警，引起操作人員注意，同時(shí)在駕駛室內(nèi)的顯示器上顯示出故障原因和處理方法;最后，該發(fā)明能通過(guò)顯示器輸入相關(guān)信息，通過(guò)控制器對(duì)輪輪胎壓路機(jī)的前后輪胎組進(jìn)行氣壓自動(dòng)控制。
[0033]以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪胎壓路機(jī)智能控制系統(tǒng)，其特征在于:包括CAN總線(xiàn)、控制器、顯示器、充放氣系統(tǒng)、油溫溫度傳感器、轉(zhuǎn)向控制器、制動(dòng)壓力繼電器、報(bào)警器、灑水調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)、行走栗壓力傳感器、行走轉(zhuǎn)速傳感器、瀝青溫度紅外測(cè)溫儀、水箱液位傳感器； 所述充放氣系統(tǒng)包括氣源、過(guò)濾減壓處理裝置、防爆電磁閥、氣壓傳感器、單向閥、節(jié)流閥、氣控單向閥，所述氣源與所述過(guò)濾減壓處理裝置連接，所述過(guò)濾減壓處理裝置連接所述防爆電磁閥，所述防爆電磁閥連接所述節(jié)流閥，所述節(jié)流閥分別連接單向閥和氣控單向閥，所述單向閥和氣控單向閥通過(guò)氣路與前、后輪胎組連接，所述氣壓傳感器位于前、后輪胎組連通的氣路上； 所述控制器和顯示器為分別與所述CAN總線(xiàn)連接的節(jié)點(diǎn)，所述控制器輸入端分別與所述油溫溫度傳感器、行走栗壓力傳感器、行走轉(zhuǎn)速傳感器、瀝青溫度紅外測(cè)溫儀、水箱液位傳感器連接，所述控制器輸出端分別與所述轉(zhuǎn)向控制器、制動(dòng)壓力繼電器、報(bào)警器、灑水調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)連接，所述充放氣系統(tǒng)中的氣壓傳感器與所述控制器連接，所述控制器控制所述充放氣系統(tǒng)工作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎壓路機(jī)智能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述控制器為EPEC2023控制器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎壓路機(jī)智能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示器為EPEC2025顯示器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎壓路機(jī)智能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述防爆電磁閥為MFH-5/3G-1/4-B型防爆電磁閥。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎壓路機(jī)智能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述氣控單向閥為HGL-MS型氣控單向閥。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種輪胎壓路機(jī)智能控制系統(tǒng)，包括CAN總線(xiàn)、控制器、顯示器、充放氣系統(tǒng)、油溫溫度傳感器、轉(zhuǎn)向控制器、制動(dòng)壓力繼電器、報(bào)警器、灑水調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)、行走泵壓力傳感器、行走轉(zhuǎn)速傳感器、瀝青溫度紅外測(cè)溫儀、水箱液位傳感器；充放氣系統(tǒng)包括氣源、過(guò)濾減壓處理裝置、防爆電磁閥、氣壓傳感器、單向閥、節(jié)流閥、氣控單向閥，氣源與過(guò)濾減壓處理裝置連接，過(guò)濾減壓處理裝置連接防爆電磁閥，防爆電磁閥連接節(jié)流閥，節(jié)流閥分別連接單向閥和氣控單向閥，單向閥和氣控單向閥通過(guò)氣路與前、后輪胎組連接，氣壓傳感器位于前、后輪胎組連通的氣路上；本發(fā)明既能夠?qū)喬郝窓C(jī)工作狀態(tài)監(jiān)控與故障智能診斷，又能實(shí)現(xiàn)對(duì)前后輪胎組進(jìn)行氣壓自動(dòng)控制。
【IPC分類(lèi)】B60C23/10, B60C23/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105711348
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610268843
【發(fā)明人】王立華
【申請(qǐng)人】天津市裕昇建筑工程有限公司